Avionicscenter

/مدیریت

About مدیریت

این نویسنده هنوز جزئیاتی وارد نکرده است.
So far مدیریت has created 45 blog entries.

MIL-STD-1553B در اویونیک: مسیر تحول شبکه‌های داده اویونیک

در طول چند دهه اخیر با افزایش پیچیدگی نرم‌افزارها، معماری‌ اویونیک تغییرات زیادی کرده است. در این مدت سیستم‌های آنالوگ جای خود را به سیستم‌های دیجیتال داده اند. همچنین با افزایش تعداد زیر سیستم‌های هواپیما، پیچیدگی ارتباط بین آن‌ها بیشتر شده است. ارتباطات گسترده درون هواپیما راهکاری جز ایجاد شبکه‌های انتقال داده میان سیستم‌های آن [...]

سامانه LPV: جایگزینی برای ILS

در نسل‌های اولیه ناوبری هواپیما از تجهیزاتی مانند فانوس‌های زمینی، زاویه‌یاب‏های افق یا مغناطیس‌سنج‌ها استفاده می‌شد. خلبان‌ها زمان زیادی از طول مسیر پرواز را صرف تعیین موقعیت خود و تشخیص مسیر حرکت تا فرودگاه مقصد می‌کردند. اما با ظهور تجهیزات ناوبری رادیویی و گسترش‌ آن‌ها، حجم کاری خلبانان بطور چشمگیری کاهش یافت. با استفاده از [...]

محصولات و فناوری‌های دو منظوره در صنعت هوایی

در دنیای امروز رابطه بین صنایع نظامی و غیرنظامی (تجاری) بطور قابل ملاحظه‌ای افزایش یافته و مرز بین آن‌ها در حال از بین رفتن است. روز به روز وابستگی صنایع دفاعی و نیروهای مسلح به فناوری‌هایی با منشاء تجاری افزایش می‌یابد و تمایل بیشتری به اینگونه بازارها پیدا می‌کنند. از سوی دیگر شرکت‌های تجاری نیز [...]

27 دسامبر 2017|Tags: |

DO-178C : اهمیت نرم‌افزار در نسل آینده اویونیک

در هواپیماهای امروزی برای اجرای توابع حیاتی، توسعه نرم‌افزارهای تایید شده که دارای گواهینامه معتبر باشند امری مهم است؛ اما در این مسیر مهندسان و متخصصان با چالش‌های دشواری روبه‌رو هستند. از جمله می‌توان به هزینه، برنامه‌ریزی، زمان‌بندی، ریسک، نقص‌ها و سایر عوامل اشاره کرد. در این مقاله به چگونگی رشد استانداردها، اسناد، مکمل‌ها و [...]

استفاده از محصولات COTS مطابق با استاندارد DO-254

استاندارد DO-254 در سال 2000 توسط شرکت RTCA با عنوان «راهنمای تضمین طراحی برای سخت‌افزارهای الکترونیکی هوانوردی» منتشر شد. این سند به منظور تضمین ایمنی در طراحی‌های سخت‌افزارهای الکترونیکی مورد استفاده در هواپیما تنظیم شده است. در سال 2005 اداره هوانوردی فدرال بطور رسمی این استاندارد را به عنوان معیار طراحی سخت‌افزارهای پیچیده اویونیکی انتخاب [...]

استراتژی FAA برای اجرای PBN

در طول 12 سال گذشته اداره هوانوردی فدرال هزاران رویکرد ناوبری مبتنی بر عملکرد ارائه کرده است که می­تواند اساس و پایه دیگر اهداف اصلی و مهم باشند. یکی از این اهداف طراحی و ایجاد روش ناوبری مبتنی بر عملکرد به عنوان عنصر اولیه‌ی ناوبری هوایی در سیستم حریم هوایی ملی ایالات متحده است. به [...]

کارایی ناوبری مورد نیاز (RNP)

همانطور که در مقاله ناوبری مبتنی بر عملکرد (PBN) گفته شد، منظور از مشخصات ناوبری در مفهوم PBN مجموعه ویژگی‌های فنی و عملیاتی است که علمکرد ناوبری و قابلیت‌های مورد نیاز سیستم RNAV را مشخص می‌کند. این بخش همچنین مشخص می‌کند که تجهیزات و زیرساخت‌های ناوبری برای برآورده‌سازی نیاز‌های آینده هوافضا باید چگونه عمل کنند. [...]

ناوبری ناحیه‌ای (RNAV)

رشد مداوم ترافیک هوایی و بهبود بازده پرواز مستلزم بهینه‌سازی حریم هوایی فعلی است. این مهم در سراسر جهان با مدیریت بهتر ترافیک هوایی و پیشرفت‌ فناوری‌های نظارت، ناوبری و مخابرات بدست می‌آید. اما به طور ویژه کاربرد روش‌های ناوبری ناحیه‌ای در تمام مراحل پرواز هواپیما روی بهینه‌سازی حریم هوایی تاثیر مستقیم دارد. ناوبری ناحیه‌ای [...]

بررسی آخرین فناوری‌های پرنده‌های بدون سرنشین نظامی، صنعتی و تجاری

یکی از مهم‌ترین تحولات صورت گرفته در دهه دوم قرن 21، حضور گسترده هواپیماهای بدون سرنشین (UAV) در زندگی انسان‌ها است. امروزه انواع مختلفی از این هواپیماها را در نقش‌ها و کاربردهای مختلف شاهد هستیم. اگرچه این پرنده‌ها از نظر پذیرش و تولید انبوه در مراحل ابتدایی هستند اما در حال حاضر توانسته‌اند موانع مرسوم [...]

مجموعه نرم افزاری CANoe : از شبیه سازی شبکه تا اجرا

شرکت وکتور اینفورماتیک[1] یکی از مطرح‌ترین توسعه‌دهندگان ابزار نرم‌افزاری برای شبکه‌سازی سیستم‌های الکترونیک مبتنی بر گذرگاه‌های داده سریال است. هسته اصلی و دفتر مرکزی شرکت وکتور در کشور آلمان قرار دارد و در برخی از کشورهای جهان از جمله چین، فرانسه، هند و ژاپن نیز دارای نمایندگی و شرکت‌های تابعه است. در ابتدا این شرکت [...]