در سیستم کامپیوتری، پردازنده‌ی مرکزی (CPU) وظیفه‌ی انجام دستورات را برعهده دارد. هر CPU می‌تواند به صورت همزمان یک وظیفه را پردازش کند. در گذشته کامپیوترهایی که نیاز به قدرت پردازش بالاتر داشتند از چند CPU روی یک مادربرد استفاده می‌کردند. هر چند با این کار، سیستم توان انجام چند وظیفه همزمان را داشت، اما [...]
از اولین روز‌های آغاز پرواز در ابتدای قرن بیستم، هواپیماها از واحدهای حسگر آنالوگ و مجزا برای تامین اطلاعات مورد نیاز خلبانان استفاده می‌کردند. در سال‌های اول دستیابی انسان به حمل‌و‌نقل هوایی، داده‌های خروجی این واحدهای حسگر هر کدام به‌صورت جداگانه روی نمایشگرهای خلبان قرار می‌گرفت. اما با پیشرفت و تکامل الکترونیک و به دنبال [...]
در گذشته تجهیزات اویونیک هواپیما به صورت سیستم‌های جدا و وابسته به‌هم طراحی و ارائه می‌شدند. در این نوع از سیستم‌ها برای هر برنامه یک ریزپردازنده و یک محل اختصاصی در نظر گرفته می‌شد. بنابراین هزینه‌های توسعه و زمان طراحی سیستم‌ها بسیار زیاد بود. از این‌رو سازندگان هواپیما تصمیم به ارائه پلتفرم‌های سخت‌افزاری و نرم‌افزاری [...]
آیا تاکنون هواپیمایی را تصور کرده‌اید که سیستم‌های کامپیوتری اویونیک آن پس از نصب در رک‌ها، خودشان را پیکر‌بندی کنند؟ یا اینکه چه می‌شود اگر توسعه توابع سیستم بتواند به توابع اصلی محدود شوند و ایمنی پلتفرم تضمین شود؟ آیا امروزه امکان فعال شدن این تنظیمات خودکار پیشرفته در پلتفرم‌هایی که توابع ایمنی- بحرانی پیچیده [...]
شرکت لاکهید مارتین را می‌توان از پیشتازان ساخت پرنده‌های بدون سرنشین و سیستم‌های مربوط به آن دانست. این شرکت یکی از همکاران اصلی وزارت دفاع و وزارت انرژی ایالات متحده محسوب می‌شود و در حدود 25 سال گذشته توانسته است محصولات مختلف هوایی را برای کاربردهای شناسایی، بازرسی، نقشه‌برداری، ردیابی و نظامی تولید کند. یکی [...]
از اواخر نیمه دوم قرن بیستم میلادی، صنعت هوانوردی جهان شاهد جایگزینی سیستم‌های اویونیک آنالوگ با سیستم‌های دیجیتالی بود. هر چند پیش از آن نیز اثراتی از دیجیتالی شدن در برخی از سیستم‌ها دیده می‌شد، اما بخش عمده‌ای از وظایف تجهیزات هواپیما توسط عناصر آنالوگ و قطعات مکانیکی انجام می‌شد. تا اینکه قرن بیست‌ویکم زمانی [...]
در سال‌های اخیر برخی صنایع و شرکت‌های فعال کشور که در زمینه هوانوردی فعالیت دارند با مزایا و قابلیت‌های معماری اویونیک ماژولار یکپارچه (IMA) و اهمیت آن در آینده هواگردهای مختلف، آشنا شده‌اند. ما نیز در تعدادی از نسخه‌های این مجله به طور مفصل به جنبه‌های مختلف این نوع معماری و ویژگی‌های آن پرداخته‌ایم. در [...]
در گذشته بخش‌ها و سیستم‌های زیادی از هواپیما فراتر از حد مجاز وزن، فضا، کابل‌کشی و مصرف انرژی ساخته می‌شدند. از این‌رو شرکت‌های هواپیمایی به دلیل محدودیت‌های وزنی و حجمی سیستم‌های اویونیکی در یک هواپیما و همچنین زیاد شدن تعداد سیستم‌ها، هزینه‌های زیادی را متحمل می‌شدند. با ارائه رویکرد جدید صنعت اویونیک با نام معماری [...]
طراحان سیستم‌های هوافضا و اویونیک همواره به دنبال پردازش‌های محاسباتی بزرگتر و در عین حال با سخت‌افزار کوچکتر، وزن کمتر و توان مصرفی پایین‌تر (SWaP) هستند. از این‌رو در سال‌های اخیر طراحان اویونیک سعی بر یکپارچه‌سازی سیستم‌ها دارند. بنابراین سیستم‌های موجود را از دستگاه‌های پردازنده گسسته به دستگاه‌های چند هسته‌ای روی یک تراشه (SoC) منتقل [...]
در سال‌های گذشته سیستم‌های مخابراتی و اطلاعاتی هواپیما دچار یک تحول اساسی شده‌اند. این تغییر به موجب حرکت از معماری اویونیک به هم وابسته به سوی معماری اویونیک ماژولار یکپارچه (IMA[1]) شکل گرفته است که منجر به کاهش اساسی در وزن تجهیزات و هزینه‌های تعمیر و نگهداری هواپیما شده است. این معماری از طریق میزبانی [...]
