در این مقاله پیرو مطلب «چالش خودکارسازی سیستم‌های کابین خلبان (بخش اول)» سایر چالش‌ها بررسی شده است. 8- سوگیری اتوماسیون در پرواز TK1951 ترکیش ایرلاینز پرواز TK1951 ترکیش ایرلاینز سیگنال دستگاه لوکالایزر فرودگاه را در فاصله 5/5 ناتیکال مایلی از آستانه باند در ارتفاع 2000 پا رهگیری کرد. بنابراین، شیب فرود باید از بالای GlideSlope [...]
مقدمه مشابه با بسیاری از حوزه‌ها مانند نیروگاه‌های هسته‌ای، فرایند‌های تولید در کارخانه‌ها و کنترل ترافیک هوایی، خلبانان نیز ملزم به استفاده از سیستم‌های کمکی خودکار هستند. این سیستم‌ها علاوه بر کمک به خلبان در تصمیم‌گیری‌ها، بخشی از وظایف معمول او را نیز انجام می‌دهند. از آنجا که این محیط‌ها روز به روز پیچیده‌تر و [...]
تلفیق هر چه بیشتر سیستم‌های اویونیک در کابین جت‌های تجاری هنگامی که خلبانان جت‌های تجاری به کابین هواپیمای مسافربری امروزی نگاه می‌کنند، ممکن است از دیدن سیستم‌های اویونیک آن شگفت‌زده شوند. در مقایسه با جت‌های تجاری امروزی، کابین خلبان هواپیماهای مسافربری شامل امکانات کمتر و تجهیزات قدیمی‌تری هستند. سیستم‌هایی که تنها اطلاعات مهم و ضروری [...]
مقدمه در بخش قبل مروری بر دو فناوری کلیدی برای آینده پهپادها انجام شد. در ادامه به دو مورد دیگر از این فناوری‌ها پرداخته شده است. پرواز تجمعی در پهپادها ایده پرواز گروهی تعداد زیادی از هواپیماهای بدون سرنشین کوچک برای انجام یک عملیات واحد از اوایل قرن ۲۱ آغاز شد. گام‌های اولیه در این [...]
مقدمه بیش از 170 سال از اولین استفاده یک هواگرد بدون سرنشین برای اهداف نظامی می‌گذرد. سال 1849 ارتش اتریش برای شکست مقاومت شهر ونیز که در محاصره نیروهای این کشور بود از 200 بالن کوچک بدون سرنشین استفاده کرد. هر یک از این بالن‌ها به بیش از 10 کیلوگرم بمب مجهز بود که از [...]
فناوری EFVS: همه چیز پیش چشمان خلبان برای سال‌های متمادی فرود هواپیما پایین‌تر از ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) یا حداقل ارتفاع فرود ([1]MDA) تنها با استفاده از دید طبیعی خلبان انجام می‌شد. این چالش هزینه‌های هنگفتی را در شرایط دید کم (به دلیل وضعیت آب‌وهوایی یا مسائل دیگر) به شرکت‌های هواپیمایی اعمال می‌کرد. سال 2004 اداره [...]
مقدمه ای بر نسل جدید سیستم‌های کنترل پرواز شرکت کالینز Perigon سازندگان پلتفرم‌های هوایی، از بالگردهای نظامی گرفته تا هواپیماهای مسافری، به دنبال تولید محصولاتی هستند که تنها توسط یک خلبان کنترل و هدایت شوند. به همین دلیل شرکت‌های بزرگ تولیدکننده تجهیزات اویونیک تحت فشار هستند تا با ساخت سیستم‌های کنترل پرواز پیشرفته، به این [...]
مقدمه MRO با نگاهی سطحی در معماری اویونیک هواپیماهای مدرن و امروزی می‌توان دریافت که سیستم‌های الکترونیکی آن‌ها تفاوت بسیار زیادی با تجهیزات به کار رفته در هواپیماهای نسل‌های گذشته دارند. دیجیتالی شدن سیستم‌های اویونیک باعث شده است شاهد تجهیزاتی کوچک‌تر، سبک‌تر، کم مصرف‌تر و با معماری نرم‌افزاری بیشتری باشیم. اما این تغییرات چگونه بر [...]
مقدمه اواخر سال 2021 میلادی هانی‌ول اعلام کرد دو شرکت ورتیکال ایرواسپیس و لیلیوم در برنامه‌های تاکسی هوایی خود از کابین یکپارچه جدید این شرکت با نام Anthem استفاده خواهند کرد. در این مطلب قصد داریم ضمن مروری بر ویژگی‌های این کابین یکپارچه، به این سوال پاسخ دهیم که چرا دو شرکت مذکور کابین Anthem [...]
مقدمه در این مقاله مروری بر توضیحات آقای نیکولاس نیروث مدیر شرکت Robot Aviation درباره چالش‌های او و همکارانش برای مقابله با چالش‌هایی مانند تداخلات الکترومغناطیسی سیستم‌های رادیویی یا ایجاد تعادل بین قابلیت‌ها در طراحی پهپاد FX450 خواهیم داشت. آقای نیروث تجربه بیش از 25 سال فعالیت در حوزه سیستم‌های هوایی را دارد و در [...]
